да превърне железопътния транспорт в истинска алтернатива на автомобилния.
В програмата на „Прогресивна България“ е заложено изграждането на дългоочакваната магистрала „Черно море“, която трябва да свърже Бургас и Варна. До момента всички инициативи за създаване на съвременна пътна връзка между двата най-големи града по Черноморието се сблъскват с твърда съпротива от страна на различни екологични организации, а за сега движението продължава да се осъществява по стария път, останал от времето на Тодор Живков, съобщава Економик.бг.
През 2022 година Министерството на околната среда и водите, управлявано от ППДБ, отхвърли петте концептуални проекта, тъй като всички трасета преминават през защитени територии, включително области от Натура 2000. В момента се отчита известен напредък в проектирането, като турски фирми проявяват интерес към строителството на магистралата чрез концесия.
В допълнение, планът на Румен Радев предвижда ускорено реализиране на автомагистралите „Хемус“ и „Струма“, както и на скоростния път, който ще свърже Видин и Ботевград.
Сред водещите приоритети на „Прогресивна България“ в транспорта и инфраструктурата е модернизирането на пристанищата във Варна и Бургас. Това включва създаване на специализирани терминали за контейнери и втечнен газ, както и пълна дигитализация на пристанищните услуги и удълбочаване на акваториите. Тези мерки са важни за намаляване на престоя на корабите и за привличане на нови търговски потоци по Транскаспийския коридор.
В железопътния сектор „Прогресивна България“ планира да направи влаковете реален конкурент на автомобилния транспорт, завършвайки основните европейски коридори от мрежата TEN-T.
Като приоритет са изведени и Централната и Източната транспортна ос, със специален акцент върху модернизацията на възловите гари в Русе, Горна Оряховица, Пловдив и Варна, както и на връзките между тях. Включени са и направленията Русе – Димитровград и Карнобат – Синдел.
Развитието на Хоризонталната южна ос също е част от стратегията – тя ще свързва границата със Сърбия при Драгоман, минавайки през София и Пловдив, чак до Бургас.
Тази инфраструктурна инициатива е тясно свързана с повишаване на проектните скорости до 160–200 км/ч по основните жп линии и пълна електрификация на ключовите участъци от мрежата.
В програмата е предвидено и преразглеждане на договорите с „Ивкони Експрес“ за обществени превози в Южния и Северния регион, като целта е да се защити общественият интерес и да се ограничат евентуалните негативни ефекти върху бюджета на БДЖ.
Изглежда, че плановете са амбициозни и добре структурирани, но реализацията им ще зависи от съгласуване на интереси и преодоляване на дългогодишните предизвикателства в сектора.
0 Comments