Смъртта на Сияна беше публична екзекуция – както от държавата, така и от един пътен рецидивист. След трагедията с нея, не последваха никакви действия. Докато темата беше водеща в медиите, в рамките на десет дни нямаше нито една жертва по българските пътища. Мога да остана вкъщи и да се затворя в мъката си. Но колко още деца ще споделят съдбата на Сияна – буквално размазани и затворени в ковчези? Не успях да се сбогувам с детето си. Избрал съм този път и ще продължа до финала. Ако някой реши да ме спре – купил съм си място до дъщеря си, само куршум е в състояние да ме спре. Това разказа Николай Попов, бащата на Сияна, която загина в тежка катастрофа, в интервю за NovaNews.bg
– „Знаете ли как влизам в стаята ѝ, как гледам вещите ѝ. И това не е едно дете в България, всяко дете може да бъде като моето. Това искам да спре – това безумие, тези убийства”, сподели той.
– „Дядото на Сиана е инвалид, неадекватен, не знае къде се намира”, добави още Николай Попов.
Попов спомена, че близки го съветват да не влиза в конфликт с институциите, за да се предпази, но той е категоричен, че няма да се откаже.
Той се запита защо случаят не се разглежда като умишлено престъпление от страна на шофьора, при положение че е карал с висока скорост по този маршрут.
Попов отбеляза, че когато се случи катастрофа, „ние, в нашата държава, винаги започваме да правим законодателствата според събитията на деня”. По негово мнение, стъпките на Министерството на правосъдието са в правилната посока.
Емил Панчев, който е председател на Съюза на българските автомобилисти, коментира, че на мястото, където загина Сияна, има „поне четири вида асфалт с различно качество и различно сцепление и износеност”. Той заяви още, че „това е убийство, което в България се извършва ежедневно”.
Бащата настоя главният прокурор да обърне внимание и на институциите, които имат отговорност по случая.
Той подчерта желанието си за оставка на Десислава Паунова, директор на Дирекция „Пътна безопасност и планиране на дейностите по РПМ“, мотивирайки се с думите, че „тя е пряко отговорна за това, което се случва”.
– „По нейно време 46 души изгоряха в македонския автобус. Оттогава се смениха няколко шефове на АПИ, но тя си стои, даже е повишена”, каза още той.
Панчев отбеляза, че има по-активни действия за пътна безопасност и изрази надежда тенденцията да продължи. Предупреди обаче, че ако плановете и стратегиите се реализират само на хартия, няма да има промяна на практика.
По думите му, около 70% от първите кандидати за шофьорска книжка успяват да издържат изпита, но според него това не е достатъчен показател.
Панчев подчерта, че са необходими още много промени за да се подобри пътната безопасност.
Този случай ясно посочва колко сериозни и нерешени остават проблемите с пътната безопасност у нас. Болезнената тема не губи актуалност и изисква реални действия, а не само думи.
Историята на Сияна показва колко е важно отговорните институции да реагират навреме. Без такива стъпки, подобни трагедии ще продължават да се повтарят.
0 Comments